Fiat 500 + BMW Isetta

Fiat 500 + BMW Isetta - Nr.159 - dHr. W.P- 49525 Lengerich

Wat instappen betreft, hier kon je kiezen: óf van voren, in de BMW Isetta 250, óf van opzij in de Fiat 500. Hier staan ze, in deze kompleet ingerichte en uiterst gedetailleerde werkplaats, de typische statussymbolen uit de na-oorlogse periode. Bij de aanblik van deze "grote dwergen" zullen bij velen ongetwijfeld weer mooie herinneringen komen aan, wat ooit hun eerste "auto" was.

Beim Einsteigen hatte man die Wahl: Entweder von vorne in der BMW Isetta oder von der Seite im Fiat 500. Hier stehen sie, die kleinen Status-Symbole der Nachkriegszeit, liebevoll auch "Knutschkugel"  und "Rucksack auf Rädern" genannt, in diese komplett eingerichtete originalgetreue und äußerst detaillierte Werkstatt, Bei vielen Leuten die einst mit diesen großen Zwergen gefahren sind werden beim Anblick zweifellos so manche schöne Erinnerungen wach werden.........

BMW R 1100R + Subaru Impreza WRX

 148 - (dHr. S.F.L.B. - Göteborg (S) 

Deze BMW motor type "Roadster" werd gebouwd van 1994 tot 2001 en is met 80 PK en een top van 197 km/h een veelgevraagde en betrouwbare motor. In totaal kwamen er 26.073 exemplaren op de weg.

Dieses BMW Motorrad Typ "Roadster" wurde gebaut von 1994 bis 2001 und mit 80 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 197 Km/h eine vielgefragte und zuverlässige Maschine. Insgesamt kamen davon 26.073 Exemplare auf der Straße.

BMW GS + BMW R 1100R

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(Frau F.L-M. 49688 Lastrup)

BMW 3.0 CS Coupé (1972)

39 - (Herr C-F.W. - 60385 Frankfurt)

40 - (Herr A.S. - 80804 München)

De mix van hoog vermogen en een attractief uiterlijk, van de geboden ruimte en het comfort, alsmdede van veiligheid en het rijplezier is bij een auto nauwelijks zo geslaagd als bij de CS.


Die Mischung von hoher Leistung und attraktiver Form, von Raumangebot und Komfort, von Fahrsicherheit und Fahrvergnügen ist bei kaum einen Auto so gut gelungen wie beim CS.

BMW Isetta 250 / Messerschmitt KR-200

07 - (Gar.S. - Zuidwolde - NL)

10 - (Herr H. - 26789 Leer)

123 - (Fam. L.H.v.E. - Groningen NL)  

131 - (dhr.A.H.J.K. - Putten NL)

33 - (Herr A.S. - 26821 Weener)

55 - (Herr. N.N. - Mannheim)

61 - (Frau L.K.- 28506 Norden)

68 - (Herr W.D.- 64297 Darmstadt)

158 - (Fam. W.P.- Lengerich)

Wat instappen betreft, hier kon je kiezen:óf van voren, in de BMW Isetta 250 ,óf van boven, in de Messerschmitt KR-200. Hier staan ze, in deze kompleet ingerichte en uiterst gedetailleerde authentieke werkplaats: de typische statussymbolen uit de na-oorlogse periode. Bij de aanblik van deze "grote dwergen" zullen bij velen omgetwijfeld weer mooie herinneringen boven komen aan, wat ooit hun eerste "auto" was.

Wahlweise von oben oder von vorne einsteigen: von vorne in der  BMW Isetta oder von oben im Messerschmitt Kabinenroller. Kleine Status-Symbole der deutschen Wirtschaftswunderzeit in den 50-er Jahren waren die “Knutschkugel” und der “Schneewittchensarg”. Bei den vielen Leuten die einst mit diesen großen Zwergen gefahren sind werden beim Anblick zweifellos so manche schöne Erinnerungen wach werden...

BMW Z8 Cabrio (2002) + Porsche 911 Carrera (>1993)

(dhr.Q.L. - Peking)

Het grote voorbeeld van de BMW Z8 was de door Graaf Goertz getekende BMW 507 cabrio uit de 60-er jaren. De Z8 had een gelimiteerde topsnelheid van 250 Km/h, zonder limiet was 300 Km/h bereikbaar. 5703 exemplaren zijn tussen 2000 en 2003 van deze prachtige cabriolet gebouwd.

Das große Vorbild von dem BMW Z8 war der von Graf Goertz gezeichneter BMW 507 aus den 60-er Jahren. Der Z8 hatte eine limitierte Höchstgeschwindigkeit von 250 Km/h, ohne limit wäre 300 Km/h zu erreichen. 5703 Stück sind zwischen 2000 und 2003 von diesem wunderschönen Cabrio gebaut worden.

BMW 507 C (1957)

 66 (Herr O.K. - 88167 Stiefenhofen

Een symbiose van Italiaanse elegantie en Duitse kwaliteit is de door Graf Goertz ontworpen handgebouwde BMW 507 Cabrio uit 1957, waarvan de prachtige aluminium V8 - motor desgewenst kon zorgen voor een top van bijna 200 km/h. De prijs van zo'n 30.000 Mark was destijds wel erg hoog en wellicht daardoor werd hij slechts 252 keer verkocht, voornamelijk naar de USA. Doch tegenwoordig bedraagt de prijs voor deze schoonheid meer dan het tienvoudige! Hier krijgt het model ervan - op schaal 1:24 - een grote beurt in deze authentieke, volledig ingerichte en uiterst gedetailleerde werkplaats.


Eine Mischung aus italienischer Eleganz und deutscher Qualität ist das von Graf Goertz entworfene und hand- gebaute exclusive  BMW 507 Cabrio aus 1957 mit Alu V8-Motor, damals mit 26.500 DM sehr teuer! Wohl deshalb fand es nur 252 Kunden, hauptsächlich in den U.S.A. (Heutzutage wird gut und gerne mehr als das zehnfache dafür bezahlt!) Hier bekommt dieses Cabrio eine ausgebreitete Wartung in eine authentische, weitgehend detaillierte Miniaturwerkstatt, ganz im deutschen Stil.

BMW 502 - "Barockengel" (1955)

88 (Herr U.W.- 26122 Oldenburg)

Het prototype werd in 1951 op de Frankfurter Salon gepresenteerd als  "501" met de "oude" 6-cilinder motor van de "326", in 1954 opgevolgd door de "502"  met de prachtige 2,6 Liter V8-motor welke geldt als de eerste in serie gebouwde licht-metaalmotor ter wereld. Later ook leverbaar met een cilnderinhoud van 3,2 Liter met 120, daarna met 140 PK. De 5-serie bleef met enkele optische modelwijzigingen in produktie tot 1963 en kostte destijds zo'n 26.000 Gulden. Aan dit technisch vooruitstrevend model heeft BMW desondanks weinig geld verdiend, wèl een klinkende naam op het gebied van hooggekwalificeerde automobiel-bouw.

Der Debüt war in 1951 auf der IAA in Frankfurt als "501" mit dem modifizierten Sechzylinder aus dem "326". In 1954 kam der Nachfolger "502" mit dem prächtigen 2,6 Liter V8-Motor, der gilt als der erste in serie produzierter Leichtmetallmotor der Welt. In 1955 feierte der 3,2 Liter V8 Première mit erst 120, danach mit 140 PS. Die 5-Serie wurde mit einigen optischen Änderungen produziert bis 1963 und kostete damals fast 20.000 DM. Dieser Typ hat BMW trotzdem wenig Geld eingebracht, dafür aber einen klankhaften Namen im Bereich hoch-kwalifizierter Automobilbau.

BMW 327/328 Roadster (1939)

58 (Herr H.S.- 26131 Oldenburg)

Wie de vooroorlogse BMW 327/28 Coupé met het nodige gevoel berijdt krijgt het perfecte antwoord op de vraag, waarom sommige mensen zichzelf toch zo kwellen met dure oude auto's in plaats van te genieten van de vergelijkbare voordelige weldaden van de hedendaagse moderne techniek:de zes cilinders produceren een geluid, dermate fascinerend, dat het eigenlijk, tegen alle bestaande voorschriften in, onder monumentenzorg gebracht zou moeten worden!

Wer den Vorkriegs-BMW 327/28 Coupé mit der nötigen Sensabilität fährt, bekommt wortlos die perfekte Antwort auf die Frage, warum manche Menschen sich mit teuren alten  Autos plagen statt die vergleichsweise preiswerten Wohltaten der modernen Technik zu genießen:die sechs Zylinder intonieren ein Geräusch, das man gegen alle Lärmverordnungen der Welt in voller Stärke unter Denkmalschutz stellen sollte!