VW Kever, Fiat 600D & Ford Taunus 17M

Nr.144   (Frau. I. u. Herr R. L.- 24878 Jagel)

Een uitzonderlijke miniatuurgarage met een ongewone vormgeving (gebogen voorfront), een onwaarschijnlijk gedetailleerd interieur, voorzien van een 12-voudige LED-binnenverlichting, een TL-lamp voor het "daglicht" plus nog een laslicht-simulator.

Afmetingen BxHxD = ca. 80 x 39 x 36 cm.

Voor de beschrijving van de drie automobielen zie bij het desbetreffende merk. Deze garage was in eerste instantie niet bedoeld voor de verkoop (hoewel......)

Eine außergewöhnliche Miniaturwerkstatt in einer ungewöhnliche Formgebung (Vorderfront gebogen) und mit einer unwarscheinlich detaillierte Ausstattung, 12-fache LED-Innenbeleuchtung, Leuchtstofflampe als "Tageslicht"-simulation  und zusätzlich einen Schweißlichtsimulator.                                        
Abmessungen BxHxT etwa 80 x 39 x 36 cm.                                              
Für die Beschreibung der unterschiedlichen Automobilen siehe bei den jeweiligen Marken/Typen.
Verkauf war in erster Instanz nicht vorgesehen (Obwohl.........)

Ford Taunus 17M - VW Kever - Mercedes 180

 127 - (Mr. R.R. - B74 3AG Sutton Coldfield UK) 

Een uiterst gedetailleerde miniatuurgarage in XXL-formaat met 3 automobielen die elk een hoofdstuk in de automobielgeschiedenis hebben geschreven,  kompleet met dakterras en bistro-set. (Jammer genoeg kunnen alle details niet op de foto weergegeven worden).
       Zie voor een groot aantal detailfoto's in de rubriek "Detailfoto's"

Eine äußerst detaillierte Miniaturwerkstatt im XXL-Format mit drei Automobilen - welche je ein Kapittel in der Automobilgeschichte geschrieben haben - komplett mit Dachterasse und  Bistro-Set. (Leider können nicht alle Einzelheiten auf dem Bild gezeigt werden).
                 Für mehrere Detailbilder siehe in der Rubrik "Detailfoto's"

Taunus 12M (1960-1962)

145 -  (Mevr. H.v.d.B. - Putten NL)

FORD Taunus 12M  ("Streifen-Taunus")(1960 - 1962)
Nadat de opvolger G13 van de "Bochel-Taunus" dalende verkoopcijfers vertoonde besloot Ford tot een vérgaande facelift: voor het jaar 1960 kreeg het voertuig diverse technische verbeteringen, een betere vering, een totaal ander voorfront met vlakke motorkap en brede chroomgrille. De flanken vielen op door de grote markante strips welke aan het model ook zijn naam verleenden. Maar verder werd nog steeds gebruik gemaakt van de technisch verouderde 38 PK zijklepper met een inhoud van 1172 cm3.  En de maximumsnelheid bleef 110 km/h.Desondanks was het een betrouwbare auto met alleszins redelijke onderhoudskosten.
Onderstaand het achtergrondverhaal (Uit de regiokrant "De Puttenaer") bij deze bijzonder leuke opdracht:



Nachdem der Nachfolger G13 des "Buckel-Taunus" spürbar sinkende Verkaufszahlen erwies entschloss sich Ford für eine gravierende Facelifting dieser Modellreihe. Für das Modelljahr 1960 erhielt das Fahrzeug mit dem 1,2 Liter-Motor manche technische Verfeinerungen, eine bessere Federung und unterschied sich deutlich von seinem Vorläufer mit einer flachen Motorhaube und einem breiten Chromgrill. Auffallend waren die Seiten mit den breiten abgesetzten Streifen die dem Modell auch seinen Namen verliehen. Weiterhin verwendet wurde aber der technisch veraltete seitengesteuerte 38 PS Motor mit 1172 ccm Hubraum.Und die Höchstgeschwindigkeit blieb 110 km/h. Trotzdem war es ein zuverlässiges Fahrzeug mit durchaus überschaubaren Unterhaltungskosten.
Voor de beschrijving van de garage zie bij "Specials" nr.145
Die Beschreibung der Werkstatt finden Sie bei "Specials" Nr.145

Taunus 17M P3 (1962)

Ford Taunus 17M P3 (1962) 125 - (Rebuilt)

Ford-Keulen toonde in 1960 veel moed om de Amerikaanse stijl met staartvinnen en oogkleppen op de koplampen te verlaten en met een eigen carosseriedesign te komen. De Europese Ford was geboren. De pers oordeelde verdeeld tussen "richtingbepalend" en "schokkend". Deze moderne middenklasser kreeg al gauw de troetelnaam "badkuip". De techniek was aanvankelijk nog van de voorgangers 15M en 17M maar daar kwam al gauw verandering in. Tot de produktiestop in 1964 werden van de P3 bijna 670.000 exemplaren gebouwd. Ook de P3 had onderhoud nodig en dat gebeurt in deze uiterst gedetailleerde authentieke miniatuurgarage. Doorsmeren was echter niet meer nodig want de P3 had geen smeernippels meer
Ford-Köln zeigte viel Mut um in 1960 den bislang gefolgten Amerikanischen Stil mit Heckflossen und Scheinwerferhäubchen zu verlassen und mit einem eigenen Design zu kommen. Der moderne Europäïscher Mittelklasser war geboren und bekam schon schnell den Kosenamen "Badewanne". Die Pressekommentare pendelten zwischen "wegweisend" und "schockierend" aber der hohe Einsatz hat sich für Ford gelohnt. Anfangs noch gerüstet mit biederer Technik von den Vorgängern 15M und 17M wurde auch dies allmählich modernisiert. Nach fast 670.000 Exemplaren läuft in September 1964 die Produktion von dem P3 aus. Auch der P3  muß gewartet werden und das geschieht in diese äußerst detaillierte originalgetreue Miniaturwerkstatt. Abschmieren war allerdings nicht mehr notwendig denn Schmiernippel gab es nicht mehr.

Ford Mustang 1964

120 -(Rebuilt)

Het klassieke krachtige renpaard, gepresenteerd halverwege 1964, waarvan tot 1973 van de eerste generatie bijna 3 millioen gebouwd zijn. Een handig formaat, een aantrekkelijk uiterlijk en onverwoestbare 6- en 8-cilinder-motoren gaven de Mustang een langdurig succes. Deze cabriolet (convertible) uit 1964, krijgt in een authentieke garage met een komplete en uiterst gedetailleerde uitrusting een uitgebreide onderhoudsbeurt.                                                        
Der Mustang, das klassische und kräftige Rennpferd wurde vorgestellt halbwegs in 1964. Ein handsames Format, ein attraktives Aussehen und unverwüstliche sechs- und achtzylinder Motoren gaben ihm einen Dauererfolg denn von der ersten Generation wurden bis 1973 fast 3 Millionen gebaut! Dieser Cabrio (Convertible) bekommt in eine komplette und vollständig ausgerüstete authentische Werkstatt  eine ausgebreitete Wartung.

70 - (Rebuilt)

19 - (Herr H.M. - 49832 Freren)

09 - (dHr. Z. - Hoogezand)  

Ford Three Window Rat Rod Ardun 1932 + Mustang Shelby

                         

150 - J.B. - Nässjö(S) 

Een Hot Rod is een type auto dat is omgebouwd om vanuit stilstand uiterst snel te kunnen accelereren.
Hot Rods zijn vooral populair in de VS, waarvoor soms klassieke auto's worden gebruikt welke dan worden voorzien van V8 - motoren met superchargers.
In dit geval is het een Ford Three Window Rat Rod Ardun uit 1932 welke hier samen met een Ford Mustang Shelby G.T.500 in een authentieke en uiterst gedetailleerde Amerikaanse garage staat.
Ein Hot Rod ist ein umgebauter Autotyp mit dem Zweck um vom Stand heraus äußerst schnell zu beschleuningen.
Hot Rods sind vor allem beliebt in den Vereinigten Staten, wobei oft klassische Autos, versehen mit V8 Motoren und Superlader, verwendet werden.
In diesem Fall ist es ein Ford Three Window Rat Rod Ardun aus 1932, welcher hier zusammen mit einem Ford Mustang Shelby G.T. 500 in eine originalgetreue und äußerst detaillierte Amerikanische Werkstatt steht.

Ford Model 40/40A (1934)

28 - (Herr H. - 26419 Schortens)

Uit concurrentieoverwegingen is Ford in 1932 te snel overgegaan van de bestaande 4-cilinder naar de nieuwe 8-cilinder V-motor waardoor er diverse technische problemen onstonden. Henry Ford moest snel maatregelen treffen om zijn V8-concept te verbeteren. Naast de toepassing van aluminium cilinder-koppen werd óók het chassis versterkt waardoor dit nu opgewassen was tegen het hogere gewicht en het grotere motorvermogen. Dit vermogen werd in 1934 nogmaals verhoogd en bedroeg nu 90 pk. Inmiddels waren alle kinderziektes opgelost en Ford was de concurrentie weer de baas.

Ein zu schneller, konkurrenzbedingter Übergang vom bestehenden Vierzylinder zum achtzylinder V-Motor ergab ziemlich viele technische Schwierigkeiten nachdem in 1932 der erste Ford V8  vorgestellt wurde. Henry Ford mußte schnell Maßnahmen ergreifen um sein V8-Konzept zu verbessern: Nachdem in 1934 alle Kinderkrank-heiten beseitigt waren und zusätzlich die Leistung auf 90 PS erhöht wurde war Ford wieder ganz vorne im Geschäft. Ein Klassiker der es wert ist um restauriert zu werden!