Jaguar XK + Triumph TR4

Nr 184: Jaguar XK + Triumph TR4

Mark II (+XK 140 FHC)

111 - (dHr. T.de B. - 2910 Essen B)

Een miniatuurgarage in XL-formaat met daarin de prachtig gelijnde Jaguar Mark II op de hefbrug voor een kleine onderhoudsbeurt. Daarnaast wordt er nog gewerkt aan de restauratie van een XK 140 Fixed Head Coupé: geheel ontmanteld is deze in de primer gespoten en wacht op de verdere afwerking.

Eine Miniaturwerkstatt im XL-Format wo der prächtig geformte Jaguar Mark II für eine kleine Wartung auf der Hebebühne steht. Daneben wird noch gearbeitet an der Restauration einer XK 140 FHC: in teildemontiertem Zustand wurde dieser grundiert und wartet jetzt auf  weitere Verarbeitung.

XK 120

  XK 120 Roadster (1952)

97- (Mevr.W. -Groningen NL) (Zie ook bij MG-Morris-Mini)

147- (dHr,M.O.-Thesinge NL)  (Zie ook bij Citroën TA)

16 - (dHr. N.N. - Houten NL)

43 - (Herr O. -26789 Leer)

XK 120 Coupé  (1952)                                             
 

05 - (Herr S. - 26789 Leer) 

                                                                                                 
Authentieke Engelse "yesteryear"- garages waarin gewerkt wordt aan een JAGUAR XK 120. De XK 120 gaf al in 1948 het gehele auto-establishment een geweldige schok, niet uitsluitend omdat het ontwerp ervan - als "voorbereiding" tot de Londense autoshow - in slechts 14 dagen tot stand kwam en men daarbij in het geheel niet aan serieproductie dacht...... Z'n uiterlijk en de prachtige zescilinder bracht deze roofkat vele successen en dat niet alleen in de autosport. Gebouwd met zorg en met veel details "in the old fashioned way".

Originalgetreue Englische “Yesteryear”-Werkstätten in der gearbeitet wird an u.a. Jaguar XK 120. Der XK 120 schockte damals in 1948 das ganze Auto-Establishment, nicht nur weil der Entwurf in nur 14 Tagen entstand und dabei gar nicht an eine Großserie gedacht war....... Sein Aussehen und der prachtvolle Sechszylinder gab diese Raubkatze viele Welterfolge und das nicht nur im Sport.

XK 140 + Mark II

92  (dHr. H.K. - Grouw NL) 

138 (+ E-Type) ( Hr. R.J. -Leek NL)

109 (Herr F.S. - 26409 Wittmund)

149 - E-Type S III + XK140 DHC  (dHr.Qiangli Liang - Guangzhou)

Stevigere chroombumpers, een grille met zeven spijlen en een motor welke nu 8 cm naar voren was verplaatst, waren wel de belangrijkste verschillen met zijn legendarische voorganger, de XK120. Deze werd in 1948 in een luttel aantal weken ontworpen en klaargemaakt voor de Autosalon in Londen waarbij nimmer aan een serieproductie was gedacht. Desondanks werd de XK -serie een eclatant succes: in de periode van 1948 tot 1961 werden hiervan in totaal 13231 stuks gebouwd.


Wuchtige Chromstoßstangen, ein mit kräftigeren Stäben versehener Kühlergrill und ein etwa 8 Zentimeter weiter vorne auf dem Rahmen plazierter Motor kennzeichneten den XK 120 Nachfolger, den XK 140. Der XK120 entstand in nur sechs Wochen und wurde in 1948 erstmals auf dem Autosalon in London vorgestellt. Ohne das dabei an eine Serien- produktion gedacht war gab es eine solche Resonanz daß daraus ein Serienheld wurde. Zahlreiche Welterfolge wurden auf seinem Konto geschrieben. Das galt für die ganze XK-Serie wovon in der Bauzeit von 1948 bis 1961 insgesamt 13231 Stück gebaut worden sind.