Ford Taunus 17M - VW Kever - Mercedes 180

 127 - (Mr. R.R. - B74 3AG Sutton Coldfield UK) 

Een uiterst gedetailleerde miniatuurgarage in XXL-formaat met 3 automobielen die elk een hoofdstuk in de automobielgeschiedenis hebben geschreven,  kompleet met dakterras en bistro-set. (Jammer genoeg kunnen alle details niet op de foto weergegeven worden).
       Zie voor een groot aantal detailfoto's in de rubriek "Detailfoto's"

Eine äußerst detaillierte Miniaturwerkstatt im XXL-Format mit drei Automobilen - welche je ein Kapittel in der Automobilgeschichte geschrieben haben - komplett mit Dachterasse und  Bistro-Set. (Leider können nicht alle Einzelheiten auf dem Bild gezeigt werden).
                 Für mehrere Detailbilder siehe in der Rubrik "Detailfoto's"

Opel Kadett - Mercedes 180 Ponton - VW Kever

104 - ( Fam.W. - NL)

Een herinneringsstuk aan het karakteristieke pand van garage WEITS, gelegen aan de voet van het viaduct in de stad Groningen. Ooit dealer van de engelse Hillman automobielen en - na de oorlog - van DKW. Ook voor diverse andere merken kon je bij Weits terecht.
In deze authentieke uiterst gedetailleerde miniatuurgarage in XXL-formaat (grondoppervlak 82 x 50 cm !) staat een Opel Kadett Coupé op de wasplaats, een 54-er Mercedes 180 Ponton krijgt een algemene onderhoudsbeurt en op de hefbrug staat een VW Export Sedan uit 1952 om olie te verversen.
Jammer genoeg is de foto veel te klein om alle details te tonen........

Ein Erinnerungsstück an "Garage Weits" in das charakteristike Haus in der Stadt Groningen.
Jemals Vertragswerkstatt für die englische Hillman Automobilen und - nach dem Krieg - für  DKW. Und auch für andere Marken konnte man bei Weits zurecht.  In diese aufwendig gebaute originalgetreue Miniaturwerkstatt im XXL-Format (Grundfläche 82 x 50 cm !) steht ein Opel Kadett Coupé auf dem  Waschgitter, ein 54-er Mercedes 180 Ponton wird gewartet und ein VW Export Sedan aus 1952 steht auf der Hebebühne zum Ölwechseln.
Leider ist das Bild viel zu klein um alle Einzelheiten zu zeigen.......

Mercedes-McLaren SLR Coupé

        (133 - Mr. R.R. - Sutton Coldfield UK)
Met de 300 SLR Coupé (Uhlenhaut-Coupé) schiep Mercedes in de 50-er jaren een legende. Deze herleeft nu weer met de SLR-McLaren, een supersportwagen ontwikkeld door Mercedes en McLaren Cars  vanwege de successen in de Formule-1-kampioenschappen in 1998 en 1999 met de coureur Mika Häkkinen.
Die V8-motor levert een vermogen van 460 kW, dat is 626 PK
Topsnelheid is 334 km/u.
Verbruik: 14,5 l/100 km
Mit dem 300 SLR Coupé (Uhlenhaut-Coupé) schuf Mercedes-Benz in den 50er Jahren eine Legende. Jetzt lebt sie wieder auf: Der neue Mercedes-Benz SLR McLaren verkörpert die Synthese aus Technologie und Leidenschaft auf kraftvollste Weise. Er ist ein Supersportwagen, entwickelt von Mercedes-Benz und McLaren Cars auf Grund der Erfolge in der Formel 1 Meisterschaft in 1998 und 1999 mit dem Rennfahrer Mika Häkkinen.
Der V8-Motor leistet 460 kW, das ist 626 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 334 kmh

Mercedes 220 SE Coupé

(158 - dhr. A.S. - Groningen)

De prachtige aristocratisch gelijnde coupé van Mercedes, als afgeleide van de  Ponton 220

Der wundervoller aristokratischer Coupé von Mercedes auf der Basis des Ponton 220

Mercedes /8 (1968) + Mercedes 300 SE (1961)

dhr. Q.L.-Peking

De Mercedes-Benz behoorde tot de bouwgroep W112 en was een topmodel uit 1961 in het hoge prijsklasse segment. De 300 SE werd gebouwd als 4-deurs-sedan, als verlengde 4-deurs sedan, als 2-deurs coupé en als cabriolet en hadden alle standaard een luchtveringssysteem. Het interieur was zeer luxe met veel houtwerk. De motor was een sterk aangepaste versie van de bestaande 3-Liter 6-cilinders, maar nu gemaakt van lichtmetaal en voorzien van een mechanische benzine-injectie. Het vermogen bedroeg 170 PK waarbij de auto een topsnlheid kon bereiken tot 200 km/h.

Der Mercedes-Benz 300 SE war das aufwendigste Modell der sogenannten Heckflossen-Baureihe W112, gebaut in zwei Limousinenvarianten sowie als Coupé und Cabriolet und ausgestattet mit alle technischen Merkmalen der damaligen Zeit, u.A. Luftfederung, Scheibenbremsen vorne und hinten usw. Angetrieben wurde der W112 von dem sogenannten M189 "Alumotor", eine sehr aufwendig gefertigten Reihen-Sechszylindermotor mit 3 Liter Hubraum und mechanische Benzineinspritzung und lieferte 125 kW. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h - damals ein respektabler Sportwagenwert.

  

Met de W114 en W115 wordt de Mercedes-Benz-serie bedoeld die vanaf 1968 tot 1976 gebouwd werd. Deze reeks wordt doorgaans aangeduid als /8 („Strich-Acht“) vanwege het introductiejaar 1968. De /8 was uiterst succesvoll want het aantal van bijna 2 miljoen geproduceerde exemplaren was vrijwel gelijk aan alle geproduceerde personenwagens van Mercedes in de periode 1945 tot 1968 samen. Bovendien is de /8 samen met z'n opvolger de enigste personenwagen welke de VW Kever resp. de VW Golf van de eerste plaats kon stoten. Ook was de /8 in 1974 met 140.127 eenheden de meestverkochte wagen op de duitse markt. De W 114/W115 werden tot 1976 gebouwd en opgevolgd door de W123. De /8 is inmiddels een geliefde oldtimer geworden.

Mit W 114 und W 115 bezeichnet Daimler-Benz die Baureihen, die heute als /8 („Strich-Acht“) bezeichnet werden. Diese Bezeichnung entstammt dem Erscheinungsjahr 1968. Der /8 erreichte mit knapp zwei Millionen annähernd die gleiche Stückzahl wie alle Nachkriegs-PKW der Marke Mercedes (von 1945 bis 1968) vor ihm zusammen. Außerdem ist der /8 bis 2011 neben seinem Nachfolger der einzige PKW, der den VW Käfer bzw. den VW Golf vom ersten Platz stoßen konnte: So war der /8 1974 mit 140.127 Einheiten das meistverkaufte Fahrzeug auf dem deutschen Markt. Die W 114/W 115 wurden bis 1976 gebaut und von der Baureihe 123 abgelöst. Mittlerweile ist der /8-er ein beliebter Oldtimer.

Strich-Acht (NIET ZICHTBAAR)

 MERCEDES /8 (1968) + 300 SE (1961)

  
dHr. Q.L.-Peking

Met de W114 en W115 wordt de Mercedes-Benz-serie bedoeld die vanaf 1968 tot 1976 gebouwd werd. Deze reeks wordt doorgaans aangeduid als /8 („Strich-Acht“) vanwege het introductiejaar 1968. De /8 was uiterst succesvoll want het aantal van bijna 2 miljoen geproduceerde exemplaren was vrijwel gelijk aan alle geproduceerde personenwagens van Mercedes in de periode 1945 tot 1968 samen. Bovendien is de /8 samen met z'n opvolger de enigste personenwagen welke de VW Kever resp. de VW Golf van de eerste plaats kon stoten. Ook was de /8 in 1974 met 140.127 eenheden de meestverkochte wagen op de duitse markt. De W 114/W115 werden tot 1976 gebouwd en opgevolgd door de W123. De /8 is inmiddels een geliefde oldtimer geworden.
Mit W 114 und W 115 bezeichnet Daimler-Benz die Baureihen, die heute als /8 („Strich-Acht“) bezeichnet werden. Diese Bezeichnung entstammt dem Erscheinungsjahr 1968. Der /8 erreichte mit knapp zwei Millionen annähernd die gleiche Stückzahl wie alle Nachkriegs-PKW der Marke Mercedes (von 1945 bis 1968) vor ihm zusammen. Außerdem ist der /8 bis 2011 neben seinem Nachfolger der einzige PKW, der den VW Käfer bzw. den VW Golf vom ersten Platz stoßen konnte: So war der /8 1974 mit 140.127 Einheiten das meistverkaufte Fahrzeug auf dem deutschen Markt. Die W 114/W 115 wurden bis 1976 gebaut und von der Baureihe 123 abgelöst. Mittlerweile ist der /8-er ein beliebter Oldtimer.

MERCEDES 180 Ponton (1953) + 300SL Roadster (1962)

140a - Mevr. L.A. - Scharnegoutum

In 1953 luidde de 180 bij Mercedes het tijdperk van zelfdragende karosseriën in. Dit was voor de conservatieve Mercedes-klanten een ware cultuurschok. In het begin nog voorzien van de "oude" 170S-motor kon pas vanaf 1956 de nieuwe viercylinder met bovenliggende nokkenas ingebouwd worden in de 190. Hoe dan ook, als 180 werd de Ponton een bestseller.

In 1953 läutete der 180 bei Mercedes das Zeitalter selbsttragender Karosserien ein. Für konservative Traditionskunden war dieser neuer Form ein wahrer Kulturschock. Anfangs noch ausgerüstet mit dem "alten" 170S Motor konnte erst ab 1956 der neuer Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle im 190-er eingebaut werden. Wie dem auch sei, als 180 wurde der Ponton zum Verkaufsschlager.

Reeds bij de geboorte in 1952 was het geesteskind van SL-ontwerper Rudolf Uhlenhaut een legende: de strakke carosse-rierondingen en de licht omlaag hangende mondhoeken van de grille gaf de vleugeldeur-auto zelfs een zekere erotische uitstraling. Toen de Coupé in 1957 werd afgelost door het hier getoonde model ontstond wel één der mooiste roadsters aller tijden. De 3-liter 6-cilinder inspuitmotor (!) had een vermogen van 215 pk, goed voor een top van ca. 230 km/h. Tot aan de produktiestop in 1963 werden van de Roadster 1858 exemplaren gebouwd.

Schon bei der Geburt in 1952 war das Kind des SL-Schöpfers Rudolf Uhlenhaut eine Legende: Mit den prallen Rundungen seiner Kotflügel und den leicht hängenden Mundwinkel seines Kühlergrills strahlte er sogar eine gewisse Erotik aus. Als der Coupé (der “Flügeltürer”) in 1957 abgelöst wurde vom hier gezeigten offenen Modell entstand damit wohl einer der schönsten Roadster aller Zeiten. Der 3-Liter sechszylinder Einspritzmotor (!) hatte eine Leistung von 215 PS, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 230 km/h. Bis zum Bauende in 1963 sind von dem Roadster 1858 Exemplare gebaut worden.

Mercedes 300 SL Roadster (1962)

82 - Rebuilt

       140 - Rebuilt

41 - (Herr F.C.-26817 Rhauderfehn) 

Reeds bij de geboorte in 1952 was het geesteskind van SL-ontwerper Rudolf Uhlenhaut een legende: de strakke carosse-rierondingen en de licht omlaag hangende mondhoeken van de grille gaf de vleugeldeur-auto zelfs een zekere erotische uitstraling. Toen de Coupé in 1957 werd afgelost door het hier getoonde model ontstond wel één der mooiste roadsters aller tijden. De 3-liter 6-cilinder inspuitmotor (!) had een vermogen van 215 pk, goed voor een top van ca. 230 km/h. Tot aan de produktiestop in 1963 werden van de Roadster 1858 exemplaren gebouwd.

Schon bei der Geburt in 1952 war das Kind des SL-Schöpfers Rudolf Uhlenhaut eine Legende: Mit den prallen Rundungen seiner Kotflügel und den leicht hängenden Mundwinkel seines Kühlergrills strahlte er sogar eine gewisse Erotik aus. Als der Coupé (der “Flügeltürer”) in 1957 abgelöst wurde vom hier gezeigten offenen Modell entstand damit wohl einer der schönsten Roadster aller Zeiten. Der 3-Liter sechszylinder Einspritzmotor (!) hatte eine Leistung von 215 PS, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 230 km/h. Bis zum Bauende in 1963 sind von dem Roadster 1858 Exemplare gebaut worden.

Mercedes-Benz 540 K (1938)

 25 - (Herr A.S. - 26891 Weener)

Geldt als een van de mooiste automobielen uit zijn tijd. Met een 8-cilinder 5,4 Liter Motor (mét compressor) en een maximaal vermogen van 180 pk bij slechts 3400 t/min weegt deze auto niet minder dan 2300 kg.
Toch was de topsnelheid een verbazingwekkende 170 km/h. Hierbij hoort dan wel een benzineverbruik van 1 liter op 3,5 km. En soms vind je noch zo'n prachtexemplaar in een oude boerenschuur en dan begint de restauratie.......

Als einer der schönsten Automobile seiner Zeit gilt dieser 540 K. Mit einem achtzylinder 5,4 Liter Motor (mit Kompressor) und eine Höchstleistung von 180 PS bei nur 3400 U/min brachte er nicht weniger als 2300 kg auf die Waage. Immerhin war die Höchstgeschwindigkeit erstaunliche 170 km/h wobei allerdings der Konsumwert mit 28-30 Benzin pro 100 km nicht zu übersehen war! Und manchmal wird ein solches Prachtstück noch in eine Bauernscheune entdeckt und dann fängt das Restaurieren an..............!

Mercedes-Benz 500 K (1938)

   32 - (Herr B.- 26639 Wiesmoor)

Ze zijn er nog, de automobielen met een doornroosje-slaap, want onlangs is ook deze 500K wakker gekust. De slaap heeft nun wel lang genoeg geduurd daarom is er nu werk aan de winkel.

Es gibt sie noch, die automobilen Dornröschen denn neulich ist auch dieser 500 K in eine Bauernscheune wachgeküßt worden. Der Schlaf hat schon zu lange gedauert, deshalb ist jetzt Restaurierung angesagt! Preßluftschleifer herbei, durchgerostete Stellen ausschleifen, neue Blechteile zurechtschneiden und autogen hineinschweißen. (Wäre eine Voll-Restaurierung nur sooo einfach.....!) Aber das Rassepferd nebenan sieht genau zu ob alles bei seinem motorisierten Kollegen nach dem Rechten geht...

Mercedes-Benz SSK (1929)

31 - Bouwbedr.H. - Eindhoven NL

 35 - K.u.F. - 26548 Norderney

De trompetten van Jericho waren een armzalig gefluister tegen dat, wat bij de SSK uit z'n open uitlaat komt. En als bij de zescilinder 7-litermotor ook nog de kompressor ingeschakeld werd verging je letterlijk het horen en zien. Wie dat ooit heeft meegemaakt vergeet dat z'n leven lang nooit meer. Hier getoond in een geluidloze uitvoering in de restauratiefase.

Die Trompeten von Jericho waren ein jämmerliches Geflüster gegen das, was beim Mercedes SSK (1929) aus seinem offenen Auspuff kommt. Und wenn an dem Sechszylinder 7 Liter - Motor der Kompressor zugeschaltet wurde war das Orchester furchterregend und ohrenbetäubend. Wer das je gehört hat vergißt das niemals wieder. Der Mercedes SSK kostete damals 33.000 Reichsmark und ist von den Klassikern die größte und teuerste Herausforderung.

BUGATTI VEYRON EB 16.4 (2006) + Ferrari Enzo + Mercedes-Benz SLR McLaren

133 - (Mr. R.R. - Sutton Coldfield UK)

De Bugatti Veyron EB16.4 is een spraakmakende en zeer geavanceerde, exclusieve auto. Het is tevens de duurste productieauto van het moment en de snelste en duurste Franse auto ooit. Om de top van 407 km/u te halen moet je een speciale sleutel omdraaien, anders is de topsnelheid begrensd op 'slechts' 375 km/u. Vermogen: 1001 pk, verbruik: 22 - 40 L/100 km. Op topsnelheid is de volledige 100 liter tankinhoud in 12 minuten leeg!


Der Bugatti Veyron EB16.4  ist ein aufregendes und sehr fortschrittliches, eksklusives Auto. Er ist auch das teuerste Serienauto heutzutage und bislang das schnellstes und teuerstes französisches Auto. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt begrenzt 375 kmh, bei ausgeschaltete Begrenzung 407 kmh. Leistung: 1001 PS, Spritverbrauch: 22 - 40 L /100 Km. Bei Höchstgeschwindigkeit ist der ganzeTankinhalt (100 Liter) in 12 Minuten leer!



De Enzo is een exclusieve sportwagen van Ferrari uit 2002, genoemd naar de oprichter van dit Italiaanse automerk, Enzo Ferrari.  Opmerkelijk was dat men niet zelf kon kiezen of men deze wagen kocht, maar dat Ferrari de mensen koos die er één mochten kopen. Oorspronkelijk zouden slechts 349 exemplaren geproduceerd worden maar later besloot Ferrari om daar nog 50 aan toe te voegen. Vermogen: 660 pk bij 7800 rpm. Topsnelheid: ca. 350 km/h. Verbruik: ca. 23 liter per 100 km.

Der Enzo ist ein zwischen 2002 und 2004 gebauter eksklusiver Sportwagen des italienischen Herstellers Ferrari benannt nach dem Firmengründer Enzo Ferrari. Bemerkenswert ist daß man nicht selber entscheiden konnte diesen Wagen zu kaufen aber das Ferrari die Leute aussuchte die einen kaufen durften. Ursprünglich sollten nur 349 Wagen produziert werden, später entschied Ferrari sich für noch 50 Stück dazu. Leistung: 660 PS bei 7800 Umdr./Min. Höchstgeschwindigkeit: etwa 350 Km/h. Verbrauch: etwa 23 Liter pro 100 Km.